北海居

今天，军报《解放军报》刊登了一篇名为《解放军须超越领土维护国家安全》的文章，其中提到：国家利益拓展到哪里，我军的使命就要延伸到哪里。并且提出了新的历史使命的要求，那就是我军不仅要维护国家的“领土边疆”，还要维护国家的“利益边疆”；不仅要成为国家安全利益的捍卫者，还要成为国家发展利益的捍卫者。

从军报的这篇文章的舆论导向可知，中国海军战略开始逐步由近海防御向远洋维权转变。这是时代发展的需要，社会变革的必然。中国经济的迅速发展，已经使得本国的国家利益不再仅仅局限在国土之内及其四周，而是开始遍布全球。文章提到，我国在海洋拥有巨大的战略利益。海洋蕴藏着无穷无尽的宝贵资源，仅近陆海区生长的藻类产量就比目前全世界小麦的总产量还多20多倍，我国对外贸易额的97%是通过海上运输实现的，我国东部沿海地区已发展成为国家经济产值增长最快的黄金地带。随着改革开放的深入，我国对外贸易依存度越来越高，对世界能源的需求也大幅上升。据估计，到2020年，我国将有60%的石油需要从国外进口，运输则主要依赖海运，海洋安全已成为国家安全的重要领域。

在这种情况下，建设和发展一支强大的远洋“蓝水”海军已成为了历史的必然。这也是今年以来，我国海军作战舰艇吨位越来越大，续航力越来越远的一个重要因素。这次派赴索马里海域执行护航任务的海军舰艇编队的3艘舰艇，都是进入新世纪以来新建造的先进舰艇，与以前的舰艇相比，除了武器装备更先进外，其排水量也大大增加了。可以预见，今后建造的新一代作战舰艇，吨位会越来越大。所以，未来不久，中国海军如果拥有了航空母舰、上万吨的导弹驱逐舰甚至出现2-3万吨的核动力导弹巡洋舰（巡洋舰未来还有没有存在价值，目前尚处于争论之中，因为，随着驱逐舰越来越大型化，巡洋舰似乎没有用武之地了），千万不要感到奇怪。

什么叫驱逐舰
驱逐舰是以导弹、鱼雷、水雷及舰炮为主要武器，具有多种作战能力的中型水面舰艇，是海军的传统舰种之一，也是海军装备数量较多、参战机会最多的一种舰艇。

现代驱逐舰的排水量为2000～8500吨，多数在3000吨左右，航速30～38节。武器装备以导弹为主，并配载直升机，其使命任务多种多样，有综合型，也有单一用途型。综合型一般能执行防空、反潜和反舰等各种任务，而单一防空型则配以较强的舰空导弹和舰炮武器，以及较先进的对空警戒及侦察设备，主要担负舰艇编队内的区域防空任务。单一反潜型驱逐舰则配有较先进的反潜探测及攻击设备，并载有1～3架直升机，主要担负舰艇编队的反潜作战任务。单一反舰型驱逐舰还配有较强的反舰导弹、对地攻击导弹和舰炮，主要担负对水面舰船及岸基目标的攻击任务。

因此，驱逐舰是一种能执行防空、反潜、反舰、对地攻击、护航、侦察、巡逻、警戒、布雷、支援等多种作战任务的一种舰艇。

发展阶段
1. 初始发展阶段
19世纪60年代以前，人们发明了一种用水雷作为攻击武器的舰艇，称作水雷艇。这种艇将水雷或炸药捆绑在长长的撑竿上或拖曳于艇后，以触及敌舰使之重创或沉没。

1868年世界上第一枚鱼雷问世之后，便很快装艇使用，因而出现了小轻快猛的鱼雷艇，对大型军舰形成了很大的威胁。到1890年，世界主要海军国家已建成800余艘鱼雷艇，这迫使大国海军必须认真考虑对策。于是，英国于1893年建成世界上第一批远洋鱼雷艇。这种艇分别命名为“汉科克”号和“霍纳脱”号（又分别译为“哈沃克”号和“大黄蜂”号），排水量240吨，航速27节，舰上装有3座鱼雷发射管和4门舰炮，是当时最快的战舰。这种鱼雷艇的克星曾称作鱼雷艇驱逐舰，有的还称作雷击舰或驱击舰，但比较一致的称呼还是叫做驱逐舰。

2. 快速发展阶段
最早的驱逐舰是以蒸汽机为动力的，它体积大，效率低，机动性差，攻击能力弱，所以到1899年就被蒸汽轮机所取代，使航速提高到30节用排水量增至1000多吨。当时，驱逐舰已具备了随舰队远洋作战的能力，所以，在1905年的对马海战中，日本驱逐舰便用鱼雷击沉俄国4艘军舰。在第一次世界大战中，驱逐舰已成为舰队的重要作战力量，所以当时又将驱逐舰称为舰队驱逐舰。两次世界大战期间，五国海军于1922年签订的华盛顿条约，对航空母舰、战列舰及重巡洋舰的吨位和数量进行了限制，从而为驱逐舰的发展提供了时机，导致驱逐舰越造越大，航速越来越快。二次大战前，驱逐舰排水量增至2000吨左右，到大战结束时，已达3500吨左右。航速也相应增至35～40节，成为最快的战斗舰艇。驱逐舰的武器配备也逐渐增强，鱼雷发射管由单管发展为双联，甚至五联装，舰炮由1～2门75毫米炮增至3～6门130毫米炮，作战威力有很大提高。二次大战中，各参战国投入的驱逐舰总数达1800艘之多，土要担负反潜、防空、护航、侦察、鱼雷攻击和火力支援等任务，成为海上多面手。

3. 新的发展阶段
战后以来，随着科学技术的不断进步，驱逐舰的传统概念已发生了巨大变化，其主要特点是：

——吨位增大
由二战末期的3500吨增至8500吨，一般均保持在5000吨左右，这样一来就和轻巡洋舰没有什么大的区别了。

——动力装置更新
1962年美国建造的世界上第一艘核动力驱逐舰“班布里奇”号服役，它的核动力装置可确保该舰绕地球航行16圈而不用更换燃料。此外，燃汽轮机和各种复合动力装置也应运而生，使驱逐舰的加速性和续航力有很大改善。

——武器配备多样化
驱逐舰一改过去那种以鱼雷和火炮为主的状况，转入以导弹为主的配置模式，除装备舰空导弹、舰舰导弹和反潜导弹外，还装备对地攻击的巡航导弹和高性能反潜自导鱼雷。

——广泛携载直升机反潜
现代驱逐舰一般可携1～2架直升机，个别能携3架直升机，其主要作用是反潜作战。

新中国海军驱逐舰发展史...

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随着中国经济实力及综合国力的增强，海军也开始要向远洋蓝水海军发展。这次，派出三艘舰艇远赴四五千海里以外的亚丁湾索马里海域进行为期三个月的护航行动就是表明了这样一种趋势。今后，这种类似行动会越来越多。今后20-30年间主要是提高现有舰艇的质量，大力发展舰载的武器装备。如改进动力装置、武器系统和电子设备；提高舰艇的导弹化、电子化和载机化的程度；增强机动性、隐身性和远洋作战能力，并重点增强对地、对舰攻击和防空、反潜的能力，形成导弹与火炮相结合及空中、水面与水下武器相结合的火力体系。因此，中国海军舰艇未来的发展将会具有如下趋势。

——吨位大型化
主要是指增大水面舰艇的吨位，提高综合作战能力。中国海军一直以来就缺乏大型的水面战斗舰艇，就连一些战斗辅助船的吨位也不是很大。中国海军拥有世界第三的海军舰艇吨位，但是舰艇平均吨位却不大，因为总吨位是靠众多小艇撑起来的。中国最早从前苏联引进的4艘驱逐舰，吨位只有3000多吨，后来自己建造的第一代旅大级导弹驱逐舰，吨位也没有超过4000吨。之后建造的旅沪级导弹驱逐舰，吨位开始提高到了4000多吨。此后的167号导弹驱逐舰将吨位提升到了6000多吨。而从俄罗斯购买的4艘现代级导弹驱逐舰，最大排水量达到了8000吨左右。本世纪新建造的江南四舰的吨位标排达到了7000吨。正在建造和未来将要建造的新一代驱逐舰吨位肯定会更大，可能是排水量超过万吨的大型导弹驱逐舰。导弹护卫舰也是如此，中国海军最早的护卫舰吨位只有1000多吨，后来发展到2000多吨，新一代的导弹护卫舰满载排水量已4500吨，已经超过了以前的驱逐舰了。一些作战辅助舰船也越来越大型化，比如中国最新型的071级998“昆仑山”号大型船坞登陆舰吨位接近2万吨，最新型的医疗船也是超过万吨，远洋大型综合补给船如887“微山湖”号接近3万吨。

增大舰艇的吨位，一是可增大舰艇的续航能力，如核动力巡洋舰增大吨位后，其续航力将超过4万海里，可轻而易举地绕地球两周。二是可搭载较多的作战飞机，如重型巡洋舰可搭载3—4架直升机；驱逐舰、护卫舰可搭载1—2架直升机。

在未来的海战中，核心的作战力量仍然是航空母舰，其舰载的作战飞机可完成反潜、反舰、支援地面作战的任务，并有效地进行空中保护、警戒、监视任务。中国海军肯定会建造航空母舰，而且未来将会以发展排水量为6—10万吨，续航力达40—50万海里的大型核动力航空母舰为主，通过搭载较多的空中预警机、反舰攻击机、对地攻击机、反潜直升机、电子战飞机等多种类型的作战飞机，执行多种作战任务。同时也将重点发展以反潜护卫护航为主，具有一定远洋作战能力的轻型航空母舰及可有效提高登陆作战能力的大型气垫船、大吨位高续航力的水翼艇和能搭载垂直起降飞机的双体船等。

——舰身隐形化
未来，中国海军将会发展完全隐身的舰艇，发展局部隐身特性的舰艇，发展先进的隐身潜艇。中国海军从167“深圳”号就开始研究发展舰艇的局部隐身功能。新服役的新一代导弹驱逐舰、导弹护卫舰和导弹艇，基本都具备了局部隐身功能。像169和171这样吨位超过6000吨的大家伙，在雷达波反射面上只相当于600吨的小艇。未来，中国海军新建造的舰艇肯定会进一步完善舰艇的隐身功能，由局部隐身逐渐发展到完全隐身。

——功能多样化
未来海军舰艇的功能将会多样化，兼顾反舰、防空、反潜和对地攻击等任务，只是不同舰艇各有侧重而已。目前，中国海军装备的4艘现代级导弹驱逐舰侧重于反舰功能；115、116引进自俄国的里夫防空系统，侧重于反弹道导弹的防御性任务；168、169两舰则具有反舰、反潜和中进程防空功能；170、171两舰则主要侧重中远程防空任务。

——武器精确化
未来中国海军的各种水面舰艇和潜艇，将装备射程远、精度高、超高速、多弹头、抗干扰和垂直发射的多种类型的反舰、反潜和防空导弹。舰载导弹，还将进一步采取雷达、红外热成像、电视、激光等多种复合式制导方式和先进的掠海飞行技术，其抗干扰、突防和隐身能力将极大地提高，其单发命中概率将达到90%以上。各种导弹还将与自动化程度高的火炮、精确制导鱼雷、智能化水雷、灵巧炸弹结合，组成以舰艇为基地的空中、水面、水下多层次打击火网。新型的反舰导弹最远射程将达到500公里以上，飞行速度提高到2—3个马赫。远程防空导弹的射程将增至100公里以上，速度可达到5马赫。此外，到本世纪中期，各种激光舰载武器、激光反导系统、电磁炮等新概念武器将可能投入使用。...

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近日，国防部发言人宣布12月26日，中国海军南海舰队将抽调“武汉”号、“海口”号导弹驱逐舰和“微山湖”号综合补给船赴索马里附近的亚丁湾海域执行护航任务。

“武汉”号、“海口”号和“微山湖”号是舰艇的舰名，它们的舷号分别是“169”、“171”和“887"。在海军中，由于各型战舰数量众多，所以有必要以舷号和舰名来区分。

舰艇命名规范
早期中国海军舰艇命名并没有统一规范，因为舰艇数量很少且大多来自缴获的国民党海军舰艇，所以命名一般以中共具有纪念意义的革命圣地来命名，如“南昌”、“井冈山”、“瑞金”之类。上世纪50年代从苏联购买了4艘二战时期的驱逐舰后，以“鞍山”、“抚顺”、“太原”、“长春”四个工业城市命名，寓意这些工业城市将来可以为国防贡献更大的力量。这四艘驱逐舰被称为中国海军的“四大金刚”，配备给北海舰队，直到上世纪90年代初期才退役。在1968年我国开始自己制造驱逐舰以前，这四大金刚一直是我国海军仅有的4艘驱逐舰，当时东海舰队主要以护卫舰为主，南海舰队则更惨，连护卫舰都没有，都是一些小型舰艇。

随著中国海军各类舰艇逐渐增多，舰艇在平日管理与新建命名时，遂造成许多不必要的困扰。于是在中央军委批准下，中国海军于1978年11月18日公布《海军舰艇命名条例》，条例中规定各类舰艇的命名机关、命名规则和相关规定。1986年7月10日，中国海军对《海军舰艇命名条例》又加以补充修改，要求与外国船舰及本国船舰的舰名加以区别，并要兼具条理性、方便记忆、字音清楚、名称响亮、有尊严等诸多要求。

依据《海军舰艇命名条例》规定，核潜舰与巡洋舰应由总参谋部命名，驱逐舰、护卫舰以下舰艇及传统潜舰是由海军命名。新建造的舰艇或是要更改舰号、舰名的舰艇，会依照《舰艇条令》举行命名典礼，由其领导机关正式授予舰名与舷号，并颁发“舰艇命名证书”。已命名的舰艇其舰名享有“终身制”优惠，一般来说在服役中途不会予以变更；而舰艇退役后，其舰名与舷号则由授予机关予以注销，而不会再授予后续舰艇。

具体命名规定如下：核动潜舰是以“长征”加序号命名；常规导弹潜舰以“远征”加序号命名；常规鱼雷潜舰是以“长城”加序号命名；巡洋舰及以上舰艇是以行政省（区）或词组命名；驱逐舰、护卫舰是以大型与中型城市命名；反潜护卫艇（猎潜艇）以“X县”命名；扫雷舰以“X州”命名；船坞登陆舰、坦克登陆舰以“X山”命名；步兵登陆舰以“X河”命名；综合补给船以“XX湖”命名，辅助船舰以所在海区和性质的名称（如南运、东拖、东油、北标、海捞）再加序号命名。

为了避免舰名出现重覆的现象，中国海军舰名的命名是以地区来划分。也就是说，北海舰队辖区的舰名是以中国大陆东北、华北、西北等14个省市区（辽宁、吉林、黑龙江、河南、河北、山东、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、内蒙、北京、天津）的地名来命名；东海舰队辖区的舰名则是以华东7个省市区及新疆自治区（江苏、浙江、安徽、福建、江西、台湾、上海、新疆）的地名来命名；而南海舰队辖区的舰名是以华南、西南等9个省市区（湖北、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南、西藏、重庆）的地名来命名。这一规定也有例外，最新型的170舰被命名为“兰州”号，原则上归属北海舰队，事实上该舰被配备到南海舰队。

中国海军舰艇的命名向来不用人名，但却有2艘军舰例外，那就是同属大连舰艇学院的郑和号及世昌号训练舰。其中编号81号的郑和号远洋航海训练舰，是为了纪念中国伟大的航海家郑和而命名，于1987年4月在上海求新造船厂下水；而1996年12月底下水服役，编号82号的世昌号远洋综合训练舰，则是为纪念在中日甲午海战中壮烈牺牲的民族英雄邓世昌而命名。

舷号编定规范
目前舷号以1XX开头的为导弹驱逐舰，其中101-129属北海舰队，130-159属东海舰队，160-199属南海舰队。舷号以2XX、3XX开头的为常规动力潜舰，而部分扫雷舰亦以3XX开头。舷号以4XX开头的为核潜舰。舷号以5XX开头的为导弹护卫舰。舷号以6XX开头的为猎潜艇。舷号以7XX开头的包括了猎潜艇及导弹巡逻舰。舷号以8XX开头的为扫雷/布雷舰、综合补给船。舷号以9XX开头的为坦克登陆舰及中型登陆舰。（以上原则不包含各式勤务舰艇）。至于其他作战“艇”则以4位数字编码，而由其编号亦可看出该艇所属舰队及种类。...

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将你的公元出生年月日加起来，例如：1985.2.20出生的人就是1+9+8+5+0+2+2+0=27。
这时出来的数字如果是一位数以上的话再相加。
例如：如果相加之后还是一位数以上的话.就再相加，直到变成一位数。
例如：先前出来的是27，那就是2+7=9。
　　
将出来的数字对照下面的表就可以得知你上辈子是什么了：
将你的公元出生年月日乘起来，有0的就别乘了，不然出来的都是0。
例如：1985.2.21出生的人就是1x9x8x5x0x2x2x1=1440。
这时出来的数字如果是一位数以上的话再相乘。
例如：有0去掉哦，如果相乘之后还是一位数以上的话就再相乘，直到变成一位数。
例如：先前出来的是1440，那就是1x4x4=16，1x6=6。

将出来的数字对照下面的表就可以得知你的下辈子是什么：

在《喜羊羊和灰太狼》中，灰太狼绝对是一个新世纪好男人的代表。每次看到灰太狼费劲心思抓来的羊最后又逃走了，还被羊们整得那叫个惨啦，真是太同情可怜的灰太狼了！可怜的灰太狼，可能自出生以来就没吃过羊肉啦！

灰太狼很深情，对老婆红太狼总是一往情深。哪怕每次都被脾气暴躁的老婆用平底锅暴打也从无怨言，哪怕头上的大包上还摞着小包，哪怕被揍得涕泪横流，依旧对老婆情深一往至死不渝，还是一心一意地为了满足老婆吃羊的愿望而努力。费劲心思抓到羊后，他并没有自己先吃，而是一定要让老婆先吃，以致让羊们得以有时间逃走。

灰太狼很聪明，不愧是一个优秀的发明家。他总是能鼓捣出各种各样的发明，并将这些发明全部用在捕捉羊上，虽然因为因为某些客观因素从来没有成功过。

灰太狼很勇敢，敢于离开狼群和老婆两人生活在狼堡里。他总是独自一狼跑去对付羊村里的一大帮子羊，虽然每次被整得灰头土脸，甚至被食肉鱼追杀，弄得遍体鳞伤，也从不知怕为何物。

灰太狼很坚持，从来就不知道放弃为何物。虽然经常是吃不到羊肉总是挨羊的揍，却从不放弃，每次失败之后都会说“我还会回来的”。尽管为了生计，每天辛苦地钓鱼和挖野菜果脯也始终不放弃吃羊肉火锅的梦想。

灰太狼很乐观，总是对明天充满了希望的期待。不管被小羊们整得有多惨，哪怕被老婆揍得变了形，仍然对生活对明天充满了渴望，仍然会神完气足对喜羊羊大吼：我不会放过你的！仍然会深情地对老婆嚎啕：求求你啦饶了我吧！

灰太狼很健康，无论多么严重的伤势最后也能神奇痊愈。哪怕被食肉鱼千里追吃，被揍得浑身上下缠满绷带，第二天照样无比兴奋地为了吃羊大计上蹿下跳，费心费脑。

——调整亚太军力结构，加大对中国的军事压力

——加强对华出口管制和干涉第三国对华军售

——对台军售和加强美台军事合作

——拉拢中国周边大国，在军事上牵制中国

记得在大一的《军事思想》课程上，课本上谈到了这个问题。印度的国家战略目标是立足南亚，控制印度洋，称霸世界，推行的是“地区性有限威慑”战略。什么是印度的“地区性有限威慑”呢？ 当年简单概括起来就是六个字“西攻、北防、南进”，因为当年印度还没有进行核试验，所以当年课本上只有这六个字。1998年印度进行核试验后，其战略又增加了三个字——核威慑。因而，现在印度的“地区性有限威慑”就是九个字了：西攻、北防、南进、核威慑。　　

——西攻
即对巴基斯坦采取积极进攻战略，以优势兵力始终对巴保持进攻态势，即准备与巴打一场全面战争，有能力彻底摧毁巴。印认为，巴基斯坦是南亚各国唯一敢公开与其抗衡的对手，是其争霸南亚的主要障碍，所以视巴为现实的主要作战对手。平时，印度将50%的陆空兵力部署在印、巴边境，两大舰队之一的西部舰队部署在阿拉伯海，以其绝对优势的兵力对巴形成强大的军事压力和威慑，旨在慑服巴基斯坦，进而控制其他弱小邻国。
　　
——北防
即对中国采取“防御”态势，在中印边境建立大纵深立体化的防御体系，保持局部地区兵力优势，实际上是要达成遏制中国之目的。自1993年以来，中印两国关系虽有改善，但印始终将中国视为战略上潜在作战对手。“中国威胁论”在印度仍大有市场。所以，印在战略上对中国决不会放弃“既得利益”和相机进行新的扩张、蚕食。目前，印在北部边境地区屯兵20余万，其10个山地师有9个部署在印中边境，而中国在中印边境地区只有一个师和一个山地旅，不到2万人的兵力，印度军队保持着局部地区的兵力优势。据新闻报道，印度现在在印中边境大规模挖地道，以防备中国的核打击。

——南进
即加强对印度洋的控制力度，最大限度地控制印度洋水域。印认为，它面临着两种海上威胁，一种来自印度洋地区国家，另一种来自外部大国。对于前者，它强调保持绝对军事优势，以慑止其进行军事冒险。对于后者则强调通过威慑，达成“力量均势”，限制其海军在印度洋上的行动自由，阻止其渗透。印度想把印度洋变成印度人的印度洋。

——核威慑
发展核武器，实施核威慑是印度军事战略的重要部分。1998年，印不顾世界舆论的反对，连续进行了公开地下核试验。目前，印度导弹已具备携带核弹头的能力，导弹射程可覆盖东南亚、中东地区，对巴基斯坦及其他周边国家均构成了极大威胁，因而，巴基斯坦针锋相对，也相继进行了核试验，以抗衡印度的核威慑。

南京主城区面积243平方公里，人口300多万。南京交通拥堵的原因有很多，但大致归纳起来有以下几点：

——城市布局空间结构失衡。
南京市的人均道路面积在全国城市中居于前列。2007年南京人均道路面积17.1平方米，远远高于广州的11.6平方米，武汉的9.3平方米，深圳的6.65平方米，上海的4.3平方米。而南京的机动车数量不过83.29万辆，仅高于武汉的76.0万辆，远低于深圳的114.5万辆，广州的182.3万辆，上海的253.6万辆。换句话说，通道的量是有了，但是交通方式这块可能跟原先规划的交通方式不一致。原先是公交、小车、自行车各占一定的份额，在这样一种组合方式下通道量是够了。但现在情况是公交量不够，小汽车增长又特别快。其实“堵”还是指小汽车堵，自行车没那么严重。所以方式结构这块，与原先预测的不一样。这就造成结构上的失衡。城市交通问题从来就是一个系统的功能问题，单一的对策基本无助于问题的解决。南京城市东西向交通的拥堵问题根本上是南京城市的空间结构问题，老城与河西新城（以及老城与江宁、仙林、江北三个新市区）的“工作-居住”功能组合决定了大量的通勤性交通，河西新城（以及三个新市区）的中心职能不能成长，大量的通勤问题就无法缓解。

——城市公交体系不完善。
南京市现在划了不少公交专用道，但是“断”的。仅仅开一条路，而实际上它的服务面是很窄。2007年，南京拥有公交车数量5312辆，低于武汉的6600辆，广州的9400辆，深圳的10700辆，上海的18000l辆，北京的20500辆。在年公交客运量方面，南京只有9.59亿人次，而武汉是19.5亿人次，深圳是18.2亿人次，广州是20.6亿人次，上海是26.5亿人次，北京是42.3亿人次。

——信号配时优化不合理。
南京市全市设置了300余处红绿灯，基本上每隔几十米就设置一个红绿灯，特别是大桥－鼓楼－新街口那条主干道上，红绿灯多的象麻雀！但是在时间控制上又存在很多不合理的地方，因而也经常造成车辆拥堵。例如草场门的信号灯是优先放行东西向的，南北向经常要等2分钟左右。由东往西方向过草场门遇到的第二个红绿灯是省政府围墙外的西康路路口，接下去的红绿灯一个接一个，而且等待时间较长。这就造成草场门的车辆优先进了，但是过了省政府再往东就不能及时放行，造成拥堵。

——省市级等机关和军队车辆不遵守交通规则。
省市级等机关和军队的车辆经常发生越黄线违规行驶，经常会因此而堵住一股车道，影响主流线的畅通。这种政府机关和军队的违章现象，南京交警只能是睁一只眼闭一只眼，无所作为。

——城市交通管理理念错误。
根据交通经济学里一条非常著名的定律——当斯定律(Downs Law )：在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。就算结构合理，交通状况也不会因为修了路而好转。城市交通问题的根本解决出路是管理需求而不是增加供给。世界各国的无数经验表明，增加道路不仅不可能解决拥堵问题，反而会使这一问题进一步加剧，尤其是在城市中心区。空间是有限的，道路增加的速度永远赶不上汽车发展的速度，因此拥堵本身就是一种机制，一种控制交通（人类的欲望）无限扩大的机制和天然法则，供给的增加只会导致更大的需求。南京市交通管理部门不是从管制和控制车流量入手，而是堵了就拆迁修路，再堵再拆迁再修路，循环往复，乐此不彼。难怪南京的道路总面积已经超过上海等一大批比自己规模大的城市。

南京汉口路西延工程，全长4727米，路幅24-31米，大约在双向4车道到6车道之间，工程的总投资测算20亿元。按照规划，2011年工程完工后，拓宽成为双向4车道交通干道的汉口路（目前汉口路路幅宽度只有8米左右）将把南京大学彻底劈成南北两半，学生们将不得不经由隧道在教学区和生活区之间穿行；道路经过以宁静优美著称的南京师范大学校园的北围墙后，再连接一条净空高度大于3米的地下隧道，穿越河海大学校区，从河海大学校门口钻出地面，设立隧道出口。

政府方面宣称该项目工程的目的是缓解南京市交通拥堵，特别是北京西路交通拥堵的状况，给南京市民出行带来方便。实际上，我们分析一下就可以知道，这只不过是用来糊弄老百姓的冠冕堂皇的假话罢了。北京西路被称为“政府一条街”，江苏省委、省政府、省政协和众多省级机关和南京军区以及各式招待所、宾馆密布道路两侧，北京西路向东延伸的北京东路，则是南京市委、市政府级市级机关的所在地。中间隔着鼓楼公园、鼓楼广场、中山路以及鼓楼隧道。南侧广州路，则被称为“医院一条街”，江苏省人民医院、南京脑科医院、南京肺病医院、南京市儿童医院等大医院集中在此。北京西路和广州路之间，四牌楼汉口路沿线，则是著名的文教区，其间云集东南大学、南京大学、南京师范大学、河海大学、南京艺术学院、江苏教育学院等高校，另有颐和路公馆区、傅抱石纪念馆等历史文化风貌区和文物保护单位，还有南京市内最为著名的中小学和幼儿园。

北京西路和北京东路一到上下班高峰时期异常拥堵的实质是省级和市级的大量公车在与公交车和出租车抢道，因为南京市的私家车数量并不很多。也就是说，拓宽汉口路并西延，只是为了解决省市级机关小车通行的问题，所以，包括道路和隧道的设计通行车辆都是小车，而不是公交车等大型车。

解决北京西路交通拥堵有多种扩宽方案，一是可以扩宽北京西路，但是这样一来就要拆掉省级机关的围墙和大门；二是拓宽广州路，但这样就要拆迁很多商铺，且涉及众多拆迁相关方，调解工作量十分巨大；三是搬迁省级机关和市级机关，将其迁往河西新区，既可带动新区经济发展，又可大大缓解主城交通拥堵状况；四是拓宽汉口路，打通汉口路和汉口西路，这只需做好三家高校的工作即可。之所以选择最后一种方案，就是南京市政府认为该方案的经济成本最小。拓宽北京西路、广州路似乎是最直接的对策，但是面对巨大的拆迁量和沿线那些不可能拆得动的单位，专家们所能想到的唯一的办法就是在北京西路和广州路之间重新寻找出路。而汉口路西延这一方案，却是2005年1月由南京市公安局副局长、交管局长等所谓市人大代表提出来的。

该工程牵涉到的相关利益方有江苏省委省政府、南京市委市政府、南京大学、南京师范大学、河海大学。下面来看看这几方对这一工程的利益和态度。

江苏省委省政府——工程直接受益方。因为这一工程的初衷就是为了解决他们的小车出行便捷问题，所以省委省政府对这一工程极力赞赏，并且很快给予批准，并投资10亿元，敦促南京市政府尽快施工。

南京市委市政府——工程受益方。因为这一工程一可以“媚上”，取悦上级领导；二可以标榜政绩，捞取政治资本；三可以各参与部门借工程投资或多或少可以捞取一笔。所以，南京市政府也是想尽快开工，并且采取了在工程方案规划、测评、批准前都没有正式通知三所高校的做法，准备趁寒假期间强行开工。

南京师范大学——利益受损方。拓宽后的汉口路将直接从南京师范大学的北围墙外经过，原来十分安静的校园将变得十分喧闹。隧道东口意味着南师大附近将会出现两个巨大的废气排放口。南京师范大学是江苏省属正厅级高校，书记由江苏省委任命，校长由江苏省政府任命，因而，学校官方对这一工程很难表示反对意见。南京师大的校园BBS也被关闭，本科学生大部分都在仙林校区，其民间BBS上关于这一事件的讨论只有两个帖子，寥寥十几条回复，所以学生也不见有什么动静，甚至有学生说这是政府行为，我们有什么办法？因而，南京师大是最有可能被南京市政府攻下的目标。

河海大学——利益受损方。河海大学是汉口路西延工程最早的反对者。因为这个工程将需要在河海大学地下挖掘一条净空高度大于3米的隧道，并在西康路设置一组进出匝道，并需在河海大学校门西侧附近设置工作井一座，这实际上意味着隧道东出入口就在现在河海大学的校门口。就河海大学而言，工程将使本已局促的学校用地更显紧张，地下隧道将直接影响地面几个国家重点实验室的精密仪器，并限制今后学校建设高层建筑和更新实验室。在心理上，师生们也无法接受这样的事实——在周围喧闹、脚下有地下隧道的校园中从事学术文化活动。...

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