HeyBrain

日志内容太长...

阅读全文...

http://www.yantubbs.com/read.php?tid=23540

目前网络舆论中，大多数人认为高铁票价偏高。希望降价。我没有研究过具体的数据，不好说是否偏高。但是就我个人最近坐过两条高速铁路，分别是广州到深圳，75元，上海到苏州26元。广深1个小时，上海到苏州半个多小时，看起来是广深贵，上海到苏州便宜。但是我更喜欢广深线。因为广深线每次到火车站后，能买到10分钟后的票，坐过4次，每次实际耗时不超过1个半小时。上海到苏州坐过两次，每次都是只能买到1个半小时后的站票。实际耗时超过两个小时。我后来回想了一下坐火车的人群，上海到苏州每次都很多人挑着担子上车，广深好像没有这个情况。可以想象，票价越低，能坐的起的人群越多。如果不增加班次，必然要等。但是上海到苏州的票价只有26元，估计处于亏损状态，铁路公司没有动力增加班次。这样导致大家都要等车，而且没坐位。通过增加实际运输时间来减少客流。而广深线由于盈利，如果客流增加，铁路公司绝对不会放过多挣钱的机会，会想尽办法增加班次满足需求。可见，如果高铁票价过低，导致铁路公司亏本运营的话，必然出现等车的情况，从而导致高铁变慢铁。从经济学角度，暗补不如明补，如果政府有钱补贴高铁，从而降低高铁票价，还不如将这些钱发给珠三角的民工。至于这些民工喜欢用这些钱来坐高铁，还是喜欢把这些钱寄回家，那就是见仁见智，自由选择了。

一本是《中国的非洲》，作者是个法国人，亲自走访了很多非洲国家，和各种人交流，在书里提供了很多鲜活的一手材料，文字很生动。看了之后觉得中国为了找点资源真不容易。而中国的崛起，拉低了工业制成品的价格，提高了原材料价格，客观上提高了很多国家的生活水平，这也是中国人均GDP排名一直上不去的原因。
另一本是《终结贫穷之路-中国和印度发展战略比较》，这本水平要差很多，但是提供了很多中印对比的数据和图表，对中印比较感兴趣的可以看看。

附简介：
书 名: 中国的非洲
　　作　者：（法）米歇尔，伯雷，伍兹摄影，孙中旭，王迪译
　　出版社： 中信出版社
　　出版时间： 2009-10-1
　　ISBN: 9787508616360
　序
　　第1章 红地毯专为黑非洲而铺
　　第2章 中国人找到了自己的“远西地区”
　　第3章 走进刚果雨林
　　第4章 回顾中非历史（1421～2008年）
　　第5章 黑人游手好闲，中国人勤劳肯干
　　第6章 撒哈拉铀矿之路
　　第7章 中国商品蜂拥而至
　　第8章 苏丹，被征服的土地
　　第9章 石油至上
　　第10章 新版“大博弈”
　　第11章 当中国机车发出声响
　　第12章 人民间的友谊，有酸有甜

终结贫穷之路中国和印度发展战略比较

　　前言
　　第1章　向贫穷宣战
　　第2章　贫穷陷阱
　　第3章　贫穷陷阱的经济模型
　　第4章　传统发展经济学的困境
　　第5章　中国与印度的起点和差距
　　第6章　印度的优势和潜力
　　第7章　赶超战略，事与愿违
　　第8章　优先发展资本密集型产业错在哪里
　　第9章　中国和印度的寻租与腐败
　　第10章　贫穷怪圈
　　第11章　印度和中国的经济周期
　　第12章　产业转移与终结贫穷
　　第13章　产业结构变化与中印发展战略
　　第14章　人力资本
　　第15章　人口陷阱与就业压力
　　第16章　外国援助与终结贫穷
　　第17章　经济发展中的贫富差距
　　第18章　中国、印度和美国之的博弈格局
　　第19章　印度能否赶上或超过中国
　　第20章　终结贫穷的道路